竹東火車站-竹東人重要的交通運輸工具
竹東車站位於新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線的一座鐵路車站。車站等級為二等站，為臺鐵所有支線車站中等級最高的車站、也是管理最多站（共9站）的車站。為竹東鎮民的對外門戶。竹東火車站網站傳送門在這
民國36年10月竹東站設施已興建完工，同年11月15日新竹至竹東間完工通車時同年竹東站正式開始營業，55年1月1日由二等乙站升為二等甲站，至今仍為二等站，也同時為內灣線全線所有車站的管理站，站內更建有一條通往台泥竹東廠的側線，這條側線更是維持竹東站業績的黃金路線，但自88年左右也宣告停用了。
竹東站出入的旅客人數非常多，車站設施也大多比照主線中車站規格來辦理，首先在民國60年3月26日第一、二月台間之行人天橋竣工啟用，這座行人天橋至今仍為台鐵支線所有車站中， 唯一建有此設施的一站，後來又於90年8月時實施電腦連線售票，同樣 也是當時台鐵支線車站中，首個實施電腦連線售票的車站。在76年間再加設了安全側線，以防車輛溜逸 ，85年2月再整修車站站房屋頂紅琉璃瓦及延長第一月台候車室雨棚及重鋪辦公室候車室地磚，令竹東站感覺起來不像是支線車站。
打造新竹縣120縣道全新道路景觀，縣府繼去年在芎林鄉文衡路口到省道台3線之間的5.9公里路段，砸下2.2億多新建中央分隔島、植栽，並讓2側電桿下地，打造「浪漫台3線之丘陵水岸景觀大道」後，最近又獲得前瞻經費4000多萬，將再改造國道3號竹林交流道東、西側道路及其附屬設施，讓芎林鄉的「臉面」不僅可以道路平順，護欄、人行空間更安全，也展現不一樣的新市容。
縣府工務處養護科表示，前述丘陵水岸景觀大道，中央分隔島部分已陸續完工，現只剩道路2側的電桿和路燈桿下地就可望告一段落，預計本月底這些路旁的桿子就會全部「拔除」。
新竹縣十大易肇事路口重新洗牌！交通部統計，最新出爐的2020年新竹縣十大易肇事路口，對照2019年的排行，除了竹北市中華路及興隆路口外，其他9處路口都是新增列；其中，竹北市文興路與自強南路口奪冠，竹東鎮信義路與大同路、竹北市三民路與竹義街兩處小路口，分別首次竄升列居第二和第三。
除上述前3，其餘7處易肇事路口依排名順序為：竹北市中華路與鳳岡路一段（15件，22傷）、竹北市中華路與興隆路一段（14件，25傷）、湖口鄉榮光路與三民南路（14件，24傷）、湖口鄉成功路及成功路366巷與達生路（14件，22傷）、竹北市興隆路二段與莊敬南路（14件，19傷）、竹北市大同街與福德街（13件，18傷）、竹北市福興東路與自強南路（13件，26傷）。以上都無死亡人數。
縣府警察局表示，竹北市文興路與自強南路口，車流量大，2018年之前大多列在十大易肇事路口的前三名，前年拋出十名外，但去年不僅「回鍋」，還以發生18件共造成29人受傷摘冠，依規定讓車、未注意車前狀況、右轉彎未依規定等，為主要肇事原因。
外匯車或是進口車保固問題一直都是想買外匯車或是進口車的朋友最關心的問題之一，
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